Kuinka autojen synteettinen nahka kestää suorituskyvyn muutoksia erittäin korkeissa/matalaissa lämpötiloissa

Autojen sisustusmateriaaleja, erityisesti synteettistä nahkaa, testataan tiukasti erilaisissa ilmastoissa ympäri maailmaa. Autojen synteettisen nahan on säilytettävä mekaaniset ominaisuudet, esteettinen ulkonäkö ja ajomukavuus äärimmäisen korkeissa ja matalissa lämpötiloissa Lähi-idän paahtavista aavikoista Siperian kovaan kylmään. Tämä kestävyys ja vakaus ovat keskeisiä kriteerejä autoluokan synteettisen nahan ammattilaadun mittaamisessa.

Erittäin korkeiden lämpötilojen haasteet ja vastatoimenpiteet polymeerimateriaaleille

1. Terminen ikääntymisen ja hydrolyysin vastustuskyvyn optimointi

Haaste: polyuretaani (PU) synteettinen nahka on erittäin herkkä hydrolyysille korkeissa lämpötiloissa ja korkean kosteuden olosuhteissa, mikä johtaa materiaalin hajoamiseen, pinnan tahmeutumiseen, halkeilemiseen ja jopa kuoriutumiseen (tunnetaan yleisesti nimellä "hydrolyysi"). Toisaalta polyvinyylikloridi (PVC) voi muuttua kovaksi, tahmeaksi tai hauraaksi pehmittimen siirtymisen vuoksi.

Ammattimaiset vastatoimet:

PU-järjestelmä: Polykarbonaattidiolia (PCDL), jolla on ylivoimainen korkeiden lämpötilojen ja hydrolyysin kestävyys, käytetään perinteisen polyesteripolyolin sijaan PU-synteettisen nahan rungon raaka-aineena. Samaan aikaan tehokkaan hydrolyysin estävän aineen (kuten karbodi-imidin) lisääminen kuluttaa kosteutta ja happamia aineita, mikä hidastaa tehokkaasti pääketjun katkeamista ja parantaa merkittävästi hydrolyysin vastustuskykyä.

PVC-järjestelmä: Valitse korkean molekyylipainon ja alhaisen haihtuvuuden omaavat korkean suorituskyvyn pehmittimet, kuten polymeeripehmittimet tai trimellitaattipehmittimet, vähentämään migraatiota korkeissa lämpötiloissa ja säilyttämään materiaalin joustavuuden ja pinnan kuivuuden.

2. VOC-päästöt ja lämpöstabiilisuus

Haaste: Korkeat lämpötilat nopeuttavat liuotinjäämien ja pienimolekyylisten aineiden vapautumista materiaalin sisällä, mikä johtaa liiallisiin haihtuvien orgaanisten yhdisteiden (VOC) pitoisuuksiin ajoneuvon sisätiloissa, mikä vaikuttaa ilmanlaatuun.

Ammattimaiset vastatoimet: Automotive-grade synthetic leather strictly adheres to low-VOC production processes, such as using waterborne PU or solvent-free PU technology. Furthermore, by using high-purity raw materials and optimizing the curing process, we ensure that residual monomers and oligomers in the finished product are minimal, meeting stringent automotive VOC standards such as VDA 278 and GB/T 27630.

Suorituskyvyn heikkeneminen äärimmäisen alhaisissa lämpötiloissa säilyttäen samalla joustavuuden

Kylmillä alueilla, joissa lämpötila laskee alle nollan, synteettisen nahan molekyyliketjun liikkuvuus on rajoitettua, jolloin materiaali muuttuu kovemmaksi ja hauraaksi, mikä vaikuttaa mukavuuteen ja fyysiseen kestävyyteen.

1. Matalissa lämpötiloissa joustavuus ja joustavuus

Haaste: Matalissa lämpötiloissa synteettinen nahka lasittumislämpötilansa (Tg) alapuolella menettää nopeasti kimmoisuutensa. Kun sitä puristetaan, taitetaan tai lyödään, se on alttiina alhaisen lämpötilan hauraalle murtumiselle tai matalan lämpötilan taipuishalkeilulle.

Ammattimaiset vastatoimet:

PU-järjestelmä: Säädä PU-koostumuksen pehmeiden segmenttien suhdetta, valitse raaka-aineiksi polyeetterit tai pitkäketjuiset polyesterit, joilla on erinomainen alhaisissa lämpötiloissa joustavuus, ja suunnittele alhainen lasittumislämpötila.

PVC-järjestelmä: Käytä erityisiä matalan lämpötilan pehmittimiä (kuten adipaatteja). Nämä pehmittimet alentavat tehokkaasti PVC:n lasittumislämpötilaa varmistaen, että materiaali säilyttää riittävän pehmeyden ja taivutuslujuuden jopa -30°C tai jopa -40°C lämpötiloissa.

2. Mittojen vakaus ja lämpöjännityksen hallinta

Haaste: Autojen sisätilat on tyypillisesti laminoitu tai valettu useista materiaaleista, joista jokaisella on eri lämpölaajenemiskertoimet. Kova korkean ja matalan lämpötilan kierto voi aiheuttaa merkittävää lämpöjännitystä synteettisen nahan ja alustan (kuten muoviosien tai vaahtomuovikerrosten) välille, mikä voi johtaa delaminaatioon tai mittojen muodonmuutokseen.

Ammattimaiset vastatoimet:

Rakennesuunnittelu: Käytä liimoja ja substraatteja, joilla on samanlaiset lämpölaajenemiskertoimet koordinoidun muodonmuutoksen saavuttamiseksi.

Materiaalivalinta: Käytä uutta ympäristöystävällistä synteettistä nahkaa, joka perustuu POE- (polyolefiinielastomeeri) tai Si-TPV (Silicone Thermoplastic Vulcanizate) -pohjainen. Niillä on yleensä erinomainen lämmönkestävyys ja mittapysyvyys laajalla lämpötila-alueella, mikä estää tehokkaasti lämpörasituksen aiheuttaman sisäpuolen muodonmuutoksen.